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江西拼装波纹涵管

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拼装型金属波纹涵管采用弧形波纹板拼装而成,广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。

拼装型金属波纹涵管产品特点:

(1)、拼装型金属波纹涵管适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。 

(2)、施工工期短是最明显的优势,土建工程与管节安装可分开实施,然后进行整体拼装。    

(3)、工厂集中化生产,生产不受环境影响,有利降低成本、控制质量。

(4)、现场安装方便,不需使用大型设备。

(5)、解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。

(6)、减少或根本舍弃了常规建材,如水泥、黄砂、石子、木材的使用,环保意义深远。

(7)、结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力。

(8)、采用标准化设计,生产、设计简单,生产周期短。

(9)、有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本。

(10)、拼装型金属波纹涵管具有卓越的路用性能,尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的,在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。

拼装型金属波纹涵管采用标准化设计、集中化生产,产品根据客户设计要求或图纸要求制作,对不同使用环境有很强的适应性,同时现场安装土建与型材可分开实施,减少或根本舍弃了常规建材,工期短,环保意义深远。拼装型金属波纹涵管的结构受力情况合理,荷载分布均匀,并具有一定的抗变形能力,能解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题;使路表面没有伸缩缝,提高行车舒适性;有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象,提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低,工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。金属波纹管涵以其独特的优势,较强的适应能力,替代传统产品,应用前景十分可观。

拼装波纹管涵常用型号及技术参数一览表

产品型号

跨径S(m)

波距l(mm)

波高d(mm)

壁厚t(mm)

镀锌厚度(um)

CSPS A750

0.75

68

13

2.0~4.0

≥84

CSPS A1000

1.0

68

13

2.0~4.0

≥84

CSPSA1250

1.25

68

13

2.0~4.0

≥84

CSPS A1500

1.5

68

13

2.0~4.0

≥84

CSPS B750

0.75

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS B1000

1.0

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS B1250

1.25

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPSB1500

1.5

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS B2000

2.0

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS B2500

2.5

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS B3000

3.0

75

25

2.0~4.5

≥84

CSPS C750

0.75

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPS C1000

1.0

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPS C1250

1.25

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPSC1500

1.5

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPS C2000

2.0

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPSC2500

2.5

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPSC3000

3.0

125

25

2.0~5.0

≥84

CSPSE1500

1.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPSE2000

2.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E2500

2.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPSE3000

3.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E3500

3.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E4000

4.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E4500

4.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E5000

5.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E5500

5.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E6000

6.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E6500

6.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E7000

7.0

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPSE7500

7.5

200

55

3.0~6.5

≥84

CSPS E8000

8.0

200

55

3.0~6.5

≥84


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    金属波纹涵管基础一般为柔性基础,涵洞基地的沉降和两侧路基的沉降是一致的,所以在道路项目建设中不必单独对波纹管的基底进行处理,在软土区等地质条件不太好的路段,基本原则是路基怎样处理,涵洞基底也怎样处理。国内一般设计人员在设计图纸时都在图纸上标注了有关金属波纹涵管地基承载力的要求,基底换填以后,一般公路地基承载力大于等于150KPā,高等公路地基承载力大于等于180KPā或200KPā。

    各种土质地基的处理方法:

    1、优质土地基

    未经筛分的砂,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10㎝以上的石块等硬物。

    2、一般性土质地基

     承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实的90%以上以后,也可直接将波纹管置于地基上。)

    3、岩石地基

     波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上,因过于刚性的支承,不但会降低管壁本身所具有的良好柔性,而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩,换填上一层优质土,一般换填厚度不小于30㎝为宜,并认真夯实。开挖软岩沟槽,不能使用烈性炸药和放深孔炮,以避免将过多的外层被炸松散。岩石风化层地基不能作为基础,需换填上3D宽度的优质土。

    4、软土地基

    当涵管处于软土地基上时,需对软土路基进行处理,涵洞地基处理方法同该路段的路基处理方法,然后在其上填一层大于30㎝厚的优质砂砾垫层。

    5、湿陷性黄土地基 

    因湿陷性黄土的土质具有特殊性,基坑开挖后,基底回填不小于50㎝的片石混凝土(或3:7的白灰土),在其上回填厚度30—80㎝的优质砂砾垫层。

    6、淤泥河道地基 

    处于常年流水的河道,往往淤泥不能承受承载能力,一般处理为采用抛石的方法,抛石厚度约为1.5-3m,让其稳定后,采用压实机械压实,在其铺设不小于30㎝的砂砾垫层。如河道沉积为砂石材料,压实后可直接铺设波纹涵管。


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