HDPE双壁波纹管

基础应采用振动压实机械进行分层碾压，碾压时宜根据回填材料的含水量及击实曲线洒水碾压，压实度不小子规范要求；构造物或路基填土高度较高时（如路基填土高度大于10.0米），需要针对具体情況对基础承载力做具体要求。具体施工技术要求详见《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》。管涵两侧及顶部其压实与同一标高路基压实度要求相同

(1)波纹圆管涵的组装与切割

a. 装卸、运输

波纹管涵节在吊装、运输、卸落和地放时，均应小心，切记滚动、碰撞硬物。

更不能敲打，以免对波纹管壁或镀锌保护层的损伤。 

b. 组装

组装波纹管涵的工具只需钢纤和扳手。

短管涵可先在附近工地组装好，然后再运输到涵位处起吊就位；长管涵可先分段组装，吊运到涵位处，再对接。大孔径涵管组装时，可在管内放一个可运动的木质工作台，以便组装作业。

用螺栓组装时，可采用松螺栓组装法。即各个螺孔插入螺栓。套上螺母后，不拧紧螺母，待全部安装完毕后，再逐个按紧。每个螺母的扭力距不得小于135.6N.m。 大不得超过203.4N.m。用机动板手时，按板时间应持续2s-5s。气割波纹管涵时: 要求被烧割的边缘无氧化物和毛刺。镀锌保护层燥破坏之处，须涂刷防绣剂，以防锈蚀。

钢波纹管涵产品介绍

钢波纹管涵是替代圆营涵、盖板涵、箱涵、拱涵和小桥的优质公路建材.可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管道和掩体等工程上

1784年钢波纹管涵诞生于英国：1896年美国率先进行钢波纹管涵的研究，并首次应用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波形钢板应用于农田灌慨；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹板通道的测试；1929年加大将钢波纹管涵用于煤矿：1931年澳大利亚建成8米汽车通道：1948年美国在上海浦东地区安装的直径为1米的钢波纹管涵被用于军事便道（ 1998年9月挖掘）。国外经过一百多年的研究及应用，技术已经非常成熟。

应用范围已扩展到公路涵洞、通道、小桥、渗水井、临时便道、旧桥涵修复、市政排水沟、市政共同沟、煤矿输送管道等领域。

从国内外应用情況看.钢波纹管涵具有适用能力，替代传统方式具有很大的优势，应用前景十分可观。

钢波纹管涵的特点及应用

公路与铁路：涵洞、通道、小桥、隧道、涵隧大修、临时便道、渗水井

市政及建筑：共同沟、光电缆保护、排水沟。 

燥矿：矿产输送管道，人员及采矿机械通道。 

军事：军事便道、防空通道、疏散通道。
具有钢性和柔性，结构受力合理，荷载分布均勾，具有一定的抗变形能力
采用标准化设计，工厂规摸化生产；生产周期短，效率高，有利子降低成本，提高质量

现场安装速度快，施工期短，社会经济效益明显。
一年四季均可施工，施工不受季节影响，不受环境影响。 

能有效解决北方寒冷地区因反复冻胀对混凝土涵破坏问题。
特别适用于长年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄士等特殊地区，可避免地基变形造成的不均匀沉降对涵洞的破坏。
减少水泥、沙子、石子等常规建材的使用，环保意义深远。
同混凝土桥涵比较，同等跨径的波形钢板桥涵综合造价低。
后期养护工作量小，养护成本低。
钢波纹管涵的技术参数

钢板材质：SS400或Q235热轧钢板

钢板厚度：2.0-7.0mm

按组装形式分为：整装形、拼装形

按通道截面开头分为：圆形、椭圆形、拱形、马蹄形、簸箕形

按进出口形式分为：正交、斜交、直口、斜口

填土高度：0.5-60m

管径（跨径）：0.5-12m

按管节连接形式分为：内法兰连接、外法兰连接、板片搭接

波形参数：波距（p) x波深（D)(mm)

防腐处理：热浸镀锌>63um 二次防腐（一般为增涂沥青）

◎使用年限： >100年

注：目前常用波形，当直径《1.0m时，采用125*25; 当1m<直径<8m时，采用200x55; 当直径>7.0m时， 采用300X110或400*180

钢波纹管涵的选择流程

根据管涵管径、填土高度选择波形参数 

根据填土高度、特殊防腐要求选择钢板厚度

根据运输条件、安装环境选择组装形

由于建筑材料（主要为水泥、砂、石料）及人工单价、运距等的差异，部分地区（特别是边远地区水泥、砂、石料缺少地区）的钢波纹管涵洞的实际造价低于钢筋混凝土盖板涵。就青藏公路来说，每道波纹管涵工程造价比同祥孔径的钢筋混凝土盖板涵低4万多元。

从青海省2000—2008年波纹管涵洞实施的经济指标看，波纹管涵洞比同跨径的钢筋混凝土盖板涵洞略高或持平，在上海新开河试验涵直径4m，结构基础采用300Cm厚C15水泥混凝土，两侧用道渣间隔土回填，迎风坡用25cm厚M7.5浆砌块石护坡。与同跨径箱涵相比，新开河试验涵节省5万元，节约费用10%左右。 此外，随着钢波纹管涵洞的推广应用和市场的开放、有序以及生产的规摸化，钢波纹管涵洞的单价将逐渐降低。

从施工期看，一般钢波纹涵洞施工期仅为3-5天相比钢筋混凝土盖板涵、箱涵，节省工期一个多月，社会经济效益明显。在多年冻土寒区，节省工期不仅仅可以降低成本，而且可以相对延长施工季节，加快工程总进度，多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传热，减少多年冻土的热干扰

随着国内纲波纹管涵洞的广泛应用，关于波形和壁厚优化的研究将逐步深入，优化后的波形可以采用相对簿弱的结构钢适应相同的填土及汽车荷载标准。相应的
钢波纹管涵洞壁厚的减薄及波形的减少，可以减少用钢量，降低造价。相对子钢筋混凝土圆管涵和盖板涵，钢波纹管涵洞的应用，一方面节约了大量的石材、水泥，
有利子坏保，另一方面建设工期可以大幅度缩短，不仅加快了建设步伐，充分

体现了建设工期缩短即相对运营时间增加的经济效应，特別是在局部地区（如寒冷 地区一年中施工期仅5〜6个月），这样应用钢波纹管涵洞更具有明昆的优势。在 抢险、保適工程中应用钢波纹管涵洞更能体现其明晶的社会效应和经济效益。此外， 纲波纹管涵洞的应用，不仅带动了钢材加工业和制造业的发展同时对薄壳钢结构的 研究应用拓展了新的方向。

总之，钢波纹管涵洞具有明惡的社会效益和经济效益，更具有广阔的应用前景。

洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口，钢波纹管涵是一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵模形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有模形部中空或局部有大石块直接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可能会造成质量事故，所以波纹管活两侧及模形部的回填在施工中要严格控制。
二、 施工工艺

挖基—施工放祥一基础势层填筑一管身安装一密封胶一涂刷沥青一管涵回填—洞口铺砌及护坡防炉—防止拼装钢波绞管运装湖片石端墙裂縫的施工措施。

1.1有设计要求时，按照设计要求开挖地基,‘没有设计要求时，基础型层厚度和开槽宽度参见下表。为了便于机械碾压，建议采用基础标准宽度。

1.2基坑开挖应按要求进行，当基底土为较泥等不良土层时，应換填处理，应避免超挖；如超挖，应将松幼部分清楚，其处理方案应报监理、设计单位批准。

1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，应及时检査基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后，应立即进行基础施工。

1.4各种土质地基的处理方法

(1)优质土质地基

未经筛分的砂、碎石、砂碌土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清10cm以上的石块等硬物。

(2) 一般性土质地基

承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将管涵地基槽原状土经严格扎实（其扎实度到重型击实密度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。

(3)岩石地基

除设计要求有规定之外，波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过干刚性的支承，不但会降低管壁 本身所具有的良好柔性，而且还会减小管涵的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填上一层优质土，并认真扎实，开挖软岩沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免过多的土层被炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上3倍直径宽度的填土。

(4)软土地基

当管涵处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大子20cm厚的优质砂垫层，并扎实紧密

1.5预留拱度

埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大干两端.因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和 填±高度等因素综合考虑，通常可力管长的0.2%~1%, 以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
2. 施工放样

对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，布置所需机械设备，施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线,打好中边柱,在管涵中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。

3. 基础垫层填筑

基础势层材料采用碎石土或砂填筑。

4  管身安装

(1)管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置，拼装时要注意端头板片和中间板片的位置，管涵的安装必须按照正常的轴线和图紙所示的坡度敷设。

(2)管身安装应紧贴在砂碌层上，使管涵能受力均勾。基居顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度的0.2%-1%，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡

(4)管节安装在管节内外搭设施工脚手架，以方便施工操作
5. 密封胶

管节全部拼装完成后,应检査管节位置是否符合设计要求。并在管身内侧所有钢板拼缝处采用密封胶进行密封防止池漏。

6. 涂刷沥青

工业废水浸泡以及管涵内不经常流水的情况下，其渡膜即可防止诱油，否则，一般情况下，可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道，或途刷两遍沥青和石油的拌和物，以加强防腐性作用。从外观看，管壁力外均勾地涂成了黑管即可。但是必须要等到沥青睦干后方可回填。一般沥青涂层的厚度要达到0.4-0.5mm.此外，还可采用加厚管壁的办法，一般管壁每年独耗厚度为0.01mm-

0.03mm.可按计划使用年数和此数值估计增如厚度。两种涂刷剂的配合比和涂刷方法如下：

(1)含有石棉纤维的厚沥青涂料

涂料的溶剂是高质量的沥青，石梢粉的含量>30%。 喷涂方法：可用气压喷涂，或毛刷喷涂，每次喷徐层厚7mm-8mm. 喷涂用量为lkg/m2左右。被喷涂物表面应特别干爽，无油污。涂刷在废水浸泡或水位以下部分的管涵。

(2)沥青与煤油的拌和物涂料

涂料沥青与煤油之配合比为54 : 56, 使用此涂料时应涂刷2遍，使涂刷层总厚度达到0.4mm-0.5mm ,涂刷用量为0.6kg/m2。有条件时用喷枪喷涂，效果更好，途刷部位与上述相同。

7,管涵回填

为保证管涵的回填质量，管底两侧模形部位处的填筑可采用5种方案：①采用粗砂"水密法，震荡器密实②采用良好的天然砂(含水量要求比最佳含水量大百分之二左右），人工用棒在管身外向内侧进行扎实，木棒作用点必须紧贴管身，每个凹槽部分必须紧贴槽身每个凹槽部位都必须扎实到位

(5)管顶填土厚度小于5ocm时，不得使用大于6T的压路机械碾压，也不允许施工机械通行

(6)施工单位必须严格按照要求进行管涵回填。

(7)管体两侧及顶部20米范围内不允许使用强扎机械。

 

8、洞口铺確及护坡防护

洞口采用端墙型式或与路基边坡同坡率的斜口形式.洞口铺砌及护坡防护M7.5浆砌片石，应选择几何尺寸相对长和短的石块交错在同一层使之形成错锁结构，保证错缝砌筑， 拿出现竖缝、通缝。外露面要选择石块质地适当、细致色泽均匀无风化剥落无裂纹的大石块进行凿面凿纹，以确保工程路面的平整和准确的几何尺寸